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Les moteurs BMW

Les cylindres chemisés, bonne ou mauvaise idée?

Le choix de BMW concernant l’utilisation de cylindres chemisés dans ces moteurs ///M est très controversé: on parle de surconsommation d’huile, de bruit excessif, de chemises ayant la bougeotte, de bloc aluminium d’aimant pas ces chemises, etc… Qu’en pense alors un professionnel de l’automobile comme VAC Motorsport? Tony, avec ses 50 années d’expérience, va nous […]

Achat BMW Série 3 F30: 328i ou 320i reprogrammée?

Quand on s’intéresse de plus près aux motorisations turbo, tout le monde sait que ces moteurs sont « facilement » modifiables via une reprogrammation électronique, pour gagner de la puissance et du couple. C’est justement le cas pour la BMW 320i F30 qui possède pratiquement le même moteur N20 que la 328i F30. Alors pourquoi payer une […]

Quelques éléments techniques du V8 turbo de la BMW M5 F10 – S63Tü

Quand la BMW M5 F10 est sortie, comme beaucoup de monde, je me suis posé la question: mais comment ont-ils pu sortir 560ch de ce V8 turbo et limiter au maximum le lag? eh bien voici quelques réponses de Jürgen Poppel, responsable du développement de ce moteur, chez BMW M. Jürgen Poppel: ce V8 est un […]

Quelques explications sur les filtres à air (par puissance-moteur.fr)

Puissance-moteur.fr est un site web spécialisé sur la vente en ligne de filtres à air et de kits d’admission (entre autre). C’est donc avec un grand honneur que je laisse la plume à Vincent et son associé pour quelques généralités et explication sur les filtres K&N. – Bonjour, qui es-tu? de quoi parle ton site […]

Le futur 3 cylindres de BMW (N37)

La nouvelle a du en faire pleurer plus d’un: après un L4 turbo déjà critiqué à ses débuts, BMW nous annonce maintenant un L3 turbo devant équiper sa future citadine et les Mini. Alors, qu’est-ce qu’il aura dans le ventre ce moteur sur 3 pattes? Pourquoi BMW a coupé en deux son mythique 6 cylindres? […]

Le moteur diesel

Sur TontonGreg.fr, j’ai remarqué que je traite énormément des sujets relatifs aux moteurs essence. Mais qu’en est-il des diesel? je me pose cette question surtout par rapport aux derniers BMW M550d, X5 50d et X6 50d: un mazout en commun mais quelle puissance!!! Je vais donc commencer mes articles « diesel » en parlant de généralités sur […]

Nouveau BMW M: un 6 cylindres diesel tri-turbo!

Ils l’ont fait, ils ont osé, BMW M Gmbh a mis son nez dans le L6 diesel…et quel résultat! Nous avons ici le plus puissant moteur diesel jamais produit par la firme! Cela montre aussi l’engagement de BMW envers le développement de moteurs diesel haute-performances. Concrètement, ce L6 de 3.0l nous sort 380ch, soit 127ch/l […]

Tout sur le nouveau 4 cylindres 2.0l turbo: le moteur N20.

Eh oui, les plus grands fan de BMW ont pleuré quand ils ont appris la nouvelle: un L4 turbo pour remplacer le L6…pour les moteurs « entrée de gamme »…ouf, notre bon vieux 6 cylindres est toujours vivant! Alors, ce L4 turbo, qu’est-ce qu’il a dans le ventre? pourquoi BMW se lance dans des moteurs essence turbo? […]

Le DISA…

Petit article sur le DISA (Differential Intake System Adjuster valve), que l’on retrouve sur le moteur M52 (de 1994 à 2000), ensuite sur son successeur le M54 (entre 2000 et 2007) et enfin sur le N51/52/53 (de 2007 à aujourd’hui). A quoi sert donc ce système? il s’agit d’une sorte de gros boitier papillon permettant […]

BMW TwinPower Turbo, c’est quoi au juste?

Plusieurs années après avoir introduit son premier turbo dans la BMW 2002, nos bavarois préférés ont mis au point le TwinPower turbo, associé aujourd’hui à plusieurs moteurs, essence ou diesel. Mais que ce cache réellement derrière ces mots? une technologie spécifique? une méthode? suivez le guide! On va rentrer directement dans le vif du sujet: […]