Plusieurs années après avoir introduit son premier turbo dans la BMW 2002, nos bavarois préférés ont mis au point le TwinPower turbo, associé aujourd’hui à plusieurs moteurs, essence ou diesel. Mais que ce cache réellement derrière ces mots? une technologie spécifique? une méthode? suivez le guide!
On va rentrer directement dans le vif du sujet: le TwinPower turbo est en fait un concept basé sur la mise en œuvre de 3 technologies de suralimentation regroupées sous la même appellation et ayant le même objectif de performance et de réduction de consommation.
On retrouve, associé à une injection directe haute précision, soit:
– deux petits turbo de taille identique
– un turbo unique actionné par 2 flux d’échappement
– un gros et un petit turbo avec suralimentation à étage
Ci-dessous des exemples de TwinPower turbo.
TwinPower sur le 6 cylindres N54 (335i E9x)
Sur ce N54, le système turbo est basique: 2 turbos se partagent les 6 cylindres du bloc moteur (montés en “parallèle”). Vous trouverez plus d’information dans cet article: Le turbo chez BMW: généralités et mise en oeuvre sur le 6 cylindres N54
TwinPower sur le récent N20
On peut voir ce N20 sur la Z4 sDrive28i, développant alors 245 ch pour ce 4 cylindres de 2.0l, petit mais costaud! Il est équipé d’un seul turbo mais accompagné du VALVETRONIC et VANOS.
Explications en vidéo:
TwinPower sur le V8 de la M5 F10 (S63Tü)
Là, si vous me suivez régulièrement, vous avez sûrement déjà lu cet article sur ce moteur dernière génération: 2 turbos sont montés en “twin-scroll” pour optimiser encore plus leur rendement (plus de puissance et couple monstrueux!)
TwinPower sur les moteurs diesel
On retrouve le TwinPower Turbo bien entendu sur des blocs diesels, notamment le 4 cylindres du X1 23d et le 6 cylindres des 335d.
Ici, on a 2 turbos avec suralimentation à étage: un gros et un petit connectés en série afin de travailler sur toute la plage de fonctionnement du moteur.
Cette technologie employée s’apparente à un turbo à géométrie variable:
– à vitesse réduite, l’air entre dans le gros turbo alors inactif et est compressé vers le petit.
– à mi-vitesse, l’air rentrant dans le premier turbo est pré-compressé avant d’être entièrement compressé dans le petit.
– à haute vitesse, seulement le gros turbo est utilisé.
Animation d’un moteur TwinPower Turbo
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